中国公路行业分析

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公路是最主要的货运方式近日，交通运输部发布2021年交通运输行业发展统计公报显示,公路一直是货运市场的主要货运方式。2017-2021年，虽然公路运营货运量有所波动，但其在总运营货运量中的占比仍保持在70%以上。2021年，公路完成商业货运量391.39亿吨，同比增长14.23%，占商业货运量的75%。

水路货运量逐年增加，除公路外，水路货运量占比最高。2017年至2021年，中国水路营业货运量持续上升，占总营业货运量的14.1%至15.8%。2021年，水运营业货运量82.4亿吨。分省份来看，各地水路货运量差异较大；广东、山东、浙江、河北位列沿海港口货物吞吐量前四位，沿海港口货物吞吐量均超过10万吨。

打开中国交通地图公路横贯中国的五纵七横高速公路公路网络犹如一条巨龙，在中华大地上翩翩起舞。截至2007年底，中国高速公路公路总里程达到5.36万公里。高速的快速发展公路是古老的东方大国快速现代化和民族复兴的标志性丰碑。建设速度世界罕见。80年代中期，高速公路还只是西方发达国家的标志。在当时出版的中国交通地图公路中，高速公路公路一直是空白的。

此后，中国高速公路公路取得了突飞猛进的发展，增长速度之快世界罕见:1995年，中国高速公路公路达到2141公里；1998年底达到8733公里，居世界第六位；1999年10月突破1万公里，世界第四；2000年底达到1.6万公里，居世界第三；2001年底达到1.9万公里，居世界第二；2004年8月底突破3万公里，接近世界第三的加拿大的两倍。

随着高速公路的发展公路越来越向偏远地区和山区发展，复杂的地质条件，桥隧比例的上升，运输成本的增加，将进一步增加建设成本。根据中国公路建筑业市场前景与投资战略规划分析报告展望，我国高速公路公路工程造价年复合增长率为7%，高速公路公路工程造价。预计“十二五”期间公路的建设投资为3万亿至4万亿，其中公路高速公路的建设投资约为1.8万亿至2.4万亿。

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