可以更好的促进电池行业的发展，为电池行业带来新的动力，使电池行业获得一个基本的标准，可以帮助更多的汽车实现统一生产。因为这个电池标准还没有达到一个固定的状态，也没有针对电池的试行标准，所以目前还无法实现。可以更好的生产电池，提高产销量，更好的控制电池 industry的发展，让电池 industry的制造更加平等。
6、以 标准化建设促进新能源汽车换电模式普及新能源汽车使用中关于“充换电”的争议由来已久。无论从市场规模还是使用习惯来看，“充电”都是当前市场的主流，尤其是在新能源汽车私人消费领域。今年以来，政策层面不断释放出关于“换权”模式发展的积极信号。4月下旬，财政部、工信部发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》明确提出，支持“车电分离”等新型商业模式发展，并纳入新的补贴政策。
尽管如此，“换电”模式的大规模普及，尤其是在私人消费领域，还有很长的路要走。除了技术和投资问题，一个主要的障碍来自于缺乏标准。目前，国内外主流汽车企业几乎都推出了自己的新能源汽车，但各汽车企业的新能源汽车发展理念差异较大；即使作为主流的纯电动汽车，各种产品的设计差异依然巨大，使用的电池的规格、位置、接口、通讯协议都无法统一。
7、刘永东:充电基础设施亟需 标准化管理不合格产品不得销售。锂电池强制性国家标准发布安全性要求更高发布时间更全面发布时间:4:10:04随着消费电子市场的持续火爆，锂离子电池的市场发展迅速，不仅应用范围和数量不断扩大，而且其单电池。锂电池安全事故的不断爆出也让人们越来越关注锂电池的安全性。虽然锂电池的安全性是很多国际国内标准所要求的，比如锂电池运输要求(UN38.3)、移动电话电池规范(GB/T)和便携式密封存储/。
8、新能源汽车所使用的 电池,为什么不进行统一 标准化呢?现在的新能源汽车都很好，但是还没有统一。因为现在新能源汽车的技术并不完全一样。因为不同车辆的他们电池不一样，使用的能源也不一样。那是因为新能源汽车的制造没有统一的标准。因为新能源汽车刚刚起步，还没到统一时间。新能源汽车环保是不争的事实。对于新能源电动汽车，核心是电池，电池燃油车相关的发动机可以为车辆提供所有的动力源，但是对于动力电池，虽然用的是锂。
动力电池主要分为三元锂电池和磷酸亚铁锂电池。根据三元锂电池，有方形和单节圆柱形-1。根据两种电池的材料和特性，三元锂电池在200℃会分解，在高温作用下容易燃烧或爆炸，而磷酸锂电池的分解温度为800℃，较难着火。成本方面，由于磷酸亚铁锂电池不含贵金属材料，可以将原材料成本降到很低的水平。
9、电动车行业为什么不把 电池 标准化?早在2001年，新能源汽车研究项目就被列入“十五”期间“863”重大科技专项。因为电池中的标准实在太多了，除非出现垄断电池否则很难统一。除非出现垄断，否则很难统一电池。前十名中有7家公司来自中国。电池 标准化不仅仅是国标这么简单，放眼全球标准化绝对是一条艰难的路。电池 标准化不仅国标这么简单，而且中国电力电池销量最大。
德国、日本、美国对锂电池储能的需求很大。目前Power 电池的生产厂家主要集中在中国、日本和韩国，比如中国的比亚迪，日本的松下，韩国的三星和LG化学，美国的A123，特斯拉超级工厂。从这个角度来说，电池 标准化不仅仅是一个简单的国家标准，全球标准化绝对是一条艰难的道路，2.国内环境早在2001年，新能源汽车的研究项目就被列入十五期间“863”重大科技专项。
