在5、 智能 驾驶的“奇点”即将到来?
2023的当下，自动驾驶的发展似乎进入了一个关键的十字路口。NavigantResearch(去年并入Guidehouse)每年都会发布一份automatic 驾驶排名，也被视为全球automatic 驾驶技术发展的风向标之一。近年来，这份榜单从2017年的百花齐放发生了显著变化，现在这一领域的竞争者队伍正在逐渐缩小。这项技术的领导者，从2017年的通用、福特、雷诺日产、戴姆勒，悄然变成了Waymo、Mobileye、百度。
6、余凯“挑战”全行业:城市领航 驾驶行不行?“我相信，包括魏小利在内的一些领先汽车公司今年将推出面向城市地区的NOA。但我认为技术上还是有挑战的，至少需要三年的研发才能有更好的进展。”4月1日，中国自动-0芯片公司Horizon的创始人兼CEO余凯在中国电动汽车百人论坛委员会上发表的这番言论，给市区的NOA泼了一盆冷水。余凯的话可能会让以下企业感到不安:小鹏、理想、蔚来、华为、百度和Mimo智行，这些企业都将很快推出NOA (Pilot 驾驶辅助系统)或类似功能(城市或市区，包括NGP、NOP、NCA和NOH)。
城市飞行员驾驶可以吗？余凯说，也许与企业没有太大的矛盾。必须启动批量生产功能。至于体验，跟技术的成熟度有关，需要不断完善。笔者认为，在智能驾驶功能进阶的时候，消费者一定要分清功能和体验。功能可以做，但是体验什么时候会突破你的心理预期和大众的心理预期还是个未知数。01 NOA量产城市年去年秋天，三家公司摇旗呐喊，争夺“城市领航员驾驶量产第一”的称号。
7、干货-底盘线控系统在 智能 驾驶中的应用底盘线控系统在智能 驾驶 1的应用前景。智能 驾驶线控系统对底盘的系统要求:近年来，随着芯片处理能力和车载雷达的快速发展，随着-1 驾驶技术的进一步发展，-1 驾驶系统控制完全取代驾驶人员
2.OEM对底盘线控系统联合开发和快速响应的要求:跨国供应商一般将核心开发工作放在公司总部，无法满足OEM对底盘线控系统联合开发和快速响应的要求。3.智能 驾驶技术的快速迭代对底盘线控系统的响应和开放要求:国内供应商切入市场的机会恰恰在于响应速度和开放接口要求。4.芯片、电机、仿真和开发工具的发展为国产底盘控制系统的发展插上了翅膀。
8、禾多科技与斑马智行合作研发舱驾一体 智能 驾驶方案易车讯近日，我们从官方渠道获悉，斑马智行与禾多科技达成战略合作。双方将发挥各自的技术优势，推动“-1驾驶OS 自动驾驶AI”的深度融合，探索-1驾驶domain在OS底层的推广。根据协议，斑马智行与禾多科技将共同推进a lios drive智能驾驶操作系统与禾多智能驾驶中间件HoloSAR的深度融合。
9、当 智能 驾驶成为新车标配,黑芝麻 智能为行业带来了性价比之选2023年，前所未有的价格战让新能源汽车行业的发展更加理性。以智能 驾驶为例，业界对L2/L2 和L3的态度越来越冷静。一方面相信行业会走向更高的自动化水平驾驶并为之努力。另一方面，人们不再简单地迷恋L3/L4。
4月7日，黑芝麻智能在武汉举办“BESTTECHDay2023”战略发布暨生态伙伴关系发布会。在本次大会上，黑芝麻智能创始人兼CEO单张继宣布，将公司定位从“自动驾驶计算芯片的领导者”升级为“-1/汽车计算芯片的领导者”，与此相匹配的是，全球首款智能汽车跨领域计算芯片平台武当系列的发布，意味着黑芝麻智能的产品线将覆盖自动化驾驶和跨领域计算两大领域，华山系列将面向自动化驾驶的场景。
