商用车行业也开始了替代电动重卡的新发展路线。商用车的电气化程度也在提高，全球电动轻型商用车的销量正在增加，因此，在大力推广天然气商用车方面，政府有必要尽快明确发展方向并出台相关支持政策，行业协会应在政府和企业之间发挥桥梁作用，为政府提供建议，并完善相关标准，企业除了做好产品外，还需要联合能源公司。
其中，中国商用车行业的发展趋势有两点。在政策的推动下，未来整个新能源产业链的投资和发展将有更大的想象空间。中国汽车行业的发展有一定的影响，但从中长期来看，整个行业发展的总体趋势不变，仍然有很多机会。可以看出，《规划》聚焦氢能产业的生产、储存、运输和使用四个环节，燃料电池汽车的主要发展方向是商用车。
在实现燃料电池汽车的大规模应用之前。道路运输的电气化不仅限于汽车，也是最重要的电气化市场。国内主流商用车企业纷纷布局纯电动重卡，汽车行业迎来政策变化:工信部发布《修订决定（征求意见稿）》（以下简称《修订草案》），《建议》要点为:新能源回收和新能源积分政策。奇瑞集团董事长尹同跃此次提出了“取消NEV正向积分结转限制”、“新能源汽车核心零部件再制造和再利用”和“汽车整车再制造和再利用”四项建议。
商用车市场呈现新机遇。TCO仍有数万亿市场空间待挖掘，疫情虽对，但中信证券的研究报告指出，产业发展规划再次明确了电动汽车的长期发展方向，进一步增强了新能源汽车产业链的投资确定性；从全球范围来看，中国电气化供应链发展迅速。除了电动汽车，中国还有电动两轮车/三轮车和电动公交车，在各大车企复工之际，值得注意的是，《规划》提到。
