我来说说管理手段的可视化。新基础设施发展以城市轨道交通和城际高铁为重点，广泛运用物联网、移动互联网、北斗导航、GIS、BIM等新技术。而勘探、设计、施工、运营管理所依赖的媒介主要是二维地图。将管理手段从二维提升到三维，实现多源异构大容量数据在三维环境下的综合展示和分析，可以为大型高速铁路的勘察设计、施工管理和运维提供巨大的支持和推动。
Hightopo是基于三维数字信息技术的高速铁路工程展示平台，为项目在规划和实施的各个阶段提供工程信息，实现工程信息的互通，达到彻底消除信息孤岛的目的，保证工程建设的效率和准确性，最大限度地实现项目的增值。在高速铁路建设中使用数字化信息技术，可以将整个建设周期的所有信息化建设作为一个数字化模型，同时通过优化施工方案模拟、统一施工管理流程的系统调整等一系列功能，改善现有项目管理流程中无法实现管理的弊端。
6、我国一级 公路 发展历史与现状A:论我国公路货运业现状和发展方向公路货运是现代运输的主要方式之一，也是陆路货运的两种基本方式之一。它在整个交通运输领域占有重要地位，发挥着越来越重要的作用。目前，全球机动车总量已达4亿多辆。在世界现代交通网络中，公路的长度占2/3，约为2000万公里。公路完成的货物运输约占总货物运输量的80%，货物周转量占10%。
公路运输是一种灵活、简便、快捷的运输方式，在短途货物分拨作业中，特别是在实现“门到门”运输方面，比铁路和航空运输具有更大的优势。改革开放以来，我国国民经济快速发展。发展，公路基础设施建设日新月异。随着公路网络技术水平的提高和汽车工业的不断进步，公路货物运输在综合运输体系中占有越来越大的比重。公路货物运输无论是在运输量的绝对水平上，还是在货物运输占全社会的比重上都有了很大的提高。
7、浅谈我国交通运输行业现状及 发展趋势交通运输是国民经济中的基础性、先导性、战略性产业，也是重要的服务业。建设现代综合交通运输体系，是适应引领经济新常态发展，推进供给侧结构性改革，推进国家重大战略实施，支撑全面建成小康社会的客观要求。公路总里程稳步增长。据交通运输部统计，2010年以来，全国总里程不断增加。截至2019年底，全国公路总里程501.25万公里，比上年增加16.6万公里。
随着我国基础设施投入和重视程度的提高，高速公路公路的建设也呈现出稳步增长的趋势，高速公路公路14.96万公里的通车里程，增加了7000公里。20世纪80年代以来，我国开始了高速公路公路的建设。大部分已建成的高速公路公路设计年限为1520年。但由于超载和使用维护不当，部分路段在1015年甚至更短的时间内就出现了开裂、泛水、剥落、车辙严重等问题。随着高速公路网络的大规模建设，高等级公路和本等级公路的养护，尤其是路面养护，将是一个不可忽视的市场。
8、 公路养护的 发展过程中国自古以来就有公路养护的优良传统。西周时设“司空”负责按季平整道路，并规定“植树显路，制粮守路”，“雨后拆路，水干后成梁”，此后，这些条例代代相传，逐渐在民间确立了修桥修路是美德的传统观念。高速公路公路畅通的养护管理是高速公路的必要条件公路可持续性发展，做好养护管理工作，提高高速公路的利用效率和服务水平，是高速公路管理部门和企业面临的一项长期而艰巨的任务。
