中国船舶工业现状及其行业分析经过10多年的顽强拼搏，集装箱运输的前景现状对于物流行业来说当然离不开海陆空。只要是国际物流行业都是海空物流，那就从空运开始吧，空运有速度快的优势，但是和相比。
1、世界航运业的前景如何中国造船业面临倒闭潮。专家表示，今年的形势更加严峻，它经历了2011年的惨淡局面。2012年全球造船业前景如何？业内人士均表示，造船业景气度不容乐观，行业不景气趋势难以逆转。未来23年，大量造船企业将面临破产退市，全球造船业将进入“危险期”。去年新船订单量再创新低，象征国际干散货运价的BDI指数近日再创新低651点，跌破2008年金融危机爆发时的663点。
造船业接单难的问题更加突出。一些手握订单已经耗尽的小船厂陷入“无单可建”的窘境，面临破产退市的厄运。根据国际航运业独立咨询公司克拉克森发布的统计数据，2011年全球造船订单总数为5896份，达到2006年以来的最低值，总价值为3367亿美元。当年全球新造船订单数为1214艘，比2010年下降48%。造船厂完成了2489艘船，
2、中国航运业面临哪些结构性变化的挑战1。全球航运业面临着良好的外部发展环境，国际贸易量的急剧增加推动了国际航运业的快速发展。中国海运贸易的增长占世界海运贸易增长的60%以上，“中国因素”成为航运市场需求持续快速增长的主要动力。2.结构性因素导致未来产能增长的供需平衡。3.全球干散货市场蓬勃发展，BDI指数创历史新高，未来将继续高位运行。中国海运公司有望获得更大的市场份额。
我国石油运输总需求持续扩大，中石油国运战略完善国内未来石油运输公司市场份额将快速增长，石油贸易不平衡加剧将增加石油运输公司运输距离。5.长期运输协议有助于降低商业风险。国内五大航运集团先后与重点客户签订了510份长期服务协议，既保证了长期有效的货源供应，又规避了价格波动的风险。6.航运央企整合渐行渐近。
3、集装箱运输的 现状和前景对于物流行业来说，当然离不开海陆空。国际物流行业只要是海空物流，就先从空运说起吧。空运的优势是速度快，但相比海运，空运费用高，数量有限。从整体商业角度来说，空运肯定不如。海运是目前或未来最大的国际物流市场。当然，无论是海运还是空运，最终都离不开陆运。集装箱化是一种趋势，逐渐取代杂货运输是外贸的主流。除去经济危机的影响，世界贸易的发展海运不可避免地，集装箱的前景将是美好的，集装箱将向大型化和高速化发展。总的来说，集装箱运输的发展是好的。当然，事情是这样的，在未来，一种新的设备将不可避免地取代集装箱...我只是目前想不出什么能更好地替代它...
4、我国物流企业的 现状和发展趋势是什么?1、中国物流业的发展现状改革开放30多年来，中国经济社会取得巨大发展，经济总量不断提高，综合经济实力日益增强。在中国，短缺经济时代已经结束，经济发展进入结构性相对过剩阶段，经济增长从供给约束转向需求约束。经济的持续快速增长带来了大量商品、服务和信息流通的加速，也带来了对物流需求的成倍增长。(1)物流业规模持续增长。
5、 海运集装箱行业未来的趋势是什么?根据中国企业数据库，我国集装箱航运企业注册资本主要分布在100，050，000之间，关联企业超过900家；其次是500万和1000万企业，相关企业数量超过800家。整体来看，70%以上的中国集装箱航运企业注册资本在500万以上，新企业入资门槛较高。目前，我国集装箱航运企业主要分布在东部沿海地区，尤其是上海和广东。
目前，在全国集装箱航运企业平均注册资本的地区分布中，北京的相关企业平均注册资本最高，超过7亿元。此外，上海、辽宁、天津集装箱航运企业平均注册规模在1亿元以上，企业规模较大。从企业类型来看，以有限责任公司为主，数量超过2600家，占绝大多数；其次是独资企业，800多家。目前我国集装箱航运业有2700多家企业，其中只有9家企业有融资信息，主要是战略融资。
6、航运的航运行业调查行业龙头中国远洋以亏损90亿元继续领跑ST，而央企另一兄弟企业ST长油则因亏损12.39亿元暂停上市。至于中海发展、中海集运、中远海运，通过出售资产、调整运力和航线，成功扭亏为盈，但生存状况依然不容乐观。中国a股ST制度无疑是悬在上市航空公司头上的达摩克利斯之剑。ST长油因亏损已暂停上市。如果2013年不能扭亏为盈，将成为第一家退市的央企，也将失去a股融资平台。
航运业的不景气与金融危机后全球经济不景气、贸易不景气密切相关。BDI指数从2008年5月的11400多点跌到目前的900多点，2012年平均不到1000点，2011年年均1500点左右。从盈亏平衡的角度来看，BDI指数约为1700点，这是航空公司的盈亏平衡点。从全球经贸形势来看，BDI大幅上涨的可能性并不高。国内航空公司要做好长期过冬的准备。
7、中国造船业 现状及其行业分析经过10多年的顽强拼搏，中国船舶工业走出了一条“以我为主、博采众长、提高创新、扩大出口”的成长之路，成为世界船舶工业的生力军，正在朝着早日成为世界第一大船舶出口国的目标迈进。据中国机电商会船舶分会统计，2002年，中国造船产量达到461万载重吨，中国造船订单量为1362万载重吨，为中国造船完工量和订单量历史之最。
