按照2005年我国服务业的构成增加值-1/运输仓储、批发零售贸易、餐饮住宿等传统行业增加值占服务业总量的45%，而信息传输、计算机服务和软件、金融保险、房地产。
1、第三产业的产值占全地区GDP的比重是什么相对指标目前，一些发达国家的第三产业增加值和就业的比重已经达到了很高的水平，而这两项指标在我国都很低(如表1和表2所示)。表1部分国家第三产业增加值比重(%)中国、韩国、日本、美国、加拿大、法国、德国、英国、澳大利亚2001年、1998年、2000年、1997年、1997年、33 . 36
表2部分国家第三产业就业比重(%)中国、韩国、日本、美国、加拿大、法国、英国、德国、澳大利亚2001年、2000年、2000年、27 . 761 . 163 . 176 . 674 . 17462 . 672 . 873 . 6资料来源:。
2、浅谈 交通经济学相关论文交通经济学是研究如何开发和利用交通设施和交通工具以满足社会需求的科学。它研究交通经济发展及其促进国民经济发展的规律。以下是我整理的交通经济学相关论文，供大家参考。交通经济学范文1: 交通交通经济发展现状及对策综述:交通交通经济是社会经济系统的重要组成部分，对社会经济发展和人类文明进步具有极其关键的推动作用。
关键词:交通交通；经济发展；困境；中国图书馆分类号:U文献识别码:A China 交通虽然交通运输经济发展取得了一些成绩，但随着我国全面建设小康社会的不断推进，交通运输管理部门和交通运输企业仍将面临日益沉重的压力和挑战。既要培育、完善和发展交通运输市场，又要考虑一些偏远地区经济发展不平衡导致的交通运输发展落后，以保证全面建设小康社会的顺利进行。
3、盐城汽车 交通网2007年，全市交通系统在市委和省交通厅的正确领导下，深入贯彻落实省、市党代会精神，紧紧围绕“全面建成小康社会、建设新盐城”的总目标，求真务实、锐意进取， 交通完全超过了建设投资。2007年省编办下达我市交通基础设施建设计划36.9亿元，我市实际完成投资51.4亿元，占省编办计划的139.4%。
4、规上服务业 增加值率低的原因管制服务行业增加值率低的原因有以下几点:1 .服务业市场化进程缓慢，对外开放程度低:由于许多服务业在国民经济中占有重要地位，我国一度对服务业实行严格管制，市场化改革相对滞后，对外开放程度低。从三次产业的改革顺序来看，服务业的改革远远落后于农业和工业整体的改革。而且服务业涉及面广，品类多，改革难度大，比农业和工业的改革都要复杂。
按照2005年中国服务业的构成增加值-1/交通运输仓储、批发零售贸易、餐饮住宿等传统行业增加值占服务业总量的45%，而信息传输、计算机服务和软件、金融保险、房地产。
5、服务业 增加值率怎么算法律的主观性:服务业增值税税率:(1)提供有形动产租赁服务，税率为16%。注:本条是关于提供有形动产租赁服务和增值税税率的适用问题。(1)有形动产租赁，包括有形动产融资租赁和有形动产经营租赁。②海运裸租赁业务和空运干租赁业务属于有形动产业务租赁，适用税率为增值税基本税率的17%。(2)提供交通运输服务，税率为11%。注:本条规定了交通运输服务适用的增值税税率。
(三)提供现代服务业服务(有形动产租赁服务除外)，税率为6%。工业分行业增加值指工业企业在报告期内以货币形式表示的工业生产活动的最终成果。是工业企业全部生产活动扣除生产过程中消耗或转移的物质产品和劳务价值后的总成果。是工业企业生产过程中新增加的价值。增加值是国民经济核算的一个基本指标。根据相关资料，行业增加值是指某一时期单位产值的增加值
6、公考中资料分析部分关于产业 增加值, 增加值的理解2005年，全省海洋工业总产值达到2144.6亿元，海洋工业总产值增加值达到302.4亿元，占全省海洋工业总产值的14.1%。海洋第三产业结构从2000年的31.0︰16.7︰52.3调整到2005年的21.0︰13.2︰65.8，依托海洋经济的沿海县(市)国民经济稳步增长，呈现良好发展势头。海洋渔业和海洋交通交通运输业发展迅速，2005年总产值分别为334.0亿元和747.3亿元，“十五”期间，年均增长速度分别为7.1%和24.7%，大大超过了“十五”计划的预期目标。
