2021年3月11日，十三届全国人大四次会议批准政府工作报告。报告明确指出“加快动力电池回收体系建设”，这是动力电池回收首次出现在政府工作报告中，表明新能源汽车后端回收的政策引导力度开始加大。动力电池的回收可分为循环利用和综合利用两部分(阶梯利用和循环利用)，可有效降低电池组装制造过程中的高能耗和碳排放，回收镍、钴、锂等有价金属资源，减少报废电池随意处置造成的环境污染。
一、中国动力电池回收体系建设历史中国动力电池回收体系历史较短。2014年首次布局动力电池梯级利用示范研究项目，2016年首个兆瓦时梯级电池储能系统投入试运行。同年，工信部发布了《新能源汽车综合利用行业标准条件废旧动力电池》，但在回收和综合利用方面的权责划分并不明确。
5、电动车不“干净”?一年报废20万吨电池#新能源汽车#如今汽车圈最火的是什么？肯定是新能源车。除了销量的飙升，苹果、百度、小米的进入更是将新能源汽车的热度推向了一个高峰。看似火热的新能源汽车，其实隐藏着巨大的隐患。新能源汽车的数量增加了，电池的数量也相应增加。但是，电池不可能一直用下去，最终会退役。数据显示，2020年，我国动力电池退役总量将达到20万吨左右，到2025年，这一数字将上升到78万吨左右。
据专业人士测算，20克手机电池可污染1平方公里土地约50年。电动汽车的动力电池含有镍、钴、锰等重金属，电解液中的六氟磷酸锂在空气环境中容易水解产生五氟化磷、氟化氢等有害物质，对环境造成极大威胁。因此，如何回收废旧电池成为新能源汽车行业亟待解决的问题。目前，工信部要求车企和电池回收企业在全国建设1万个以上的回收网点。废旧电池组将被回收成模块和电池拆解形成小型电池，用于低速电动车、太阳能路灯等产品。
6、首批新能源汽车电池报废潮来了!20万吨报废电池流向何方?还记得电北京“百勇士”吗？自2013年以来，北京一直在私营部门示范和推广纯电动汽车。距离第一批电动车私人车主的诞生已经过去了八年，第一批电动车也迎来了一波报废潮。由于第一批电动车的电池技术还不成熟，报废周期往往很短。私人乘用车动力电池报废周期为58年。数据显示，到2020年，我国新能源汽车动力电池累计保有量已超过20万吨，2021-2025年五年间，动力电池累计报废量将达到80万吨。
7、宁德时代:打造 废旧电池回收闭环生态圈新华财经福州7月27日电(马)作为新能源汽车产业的重要组成部分，废旧动力电池的回收利用和可持续发展备受业界关注。当代安培科技有限公司在接受新华财经专访时表示，随着中国新能源汽车进入快速发展的新阶段，动力电池的回收利用意义重大。废旧电池通过“回收”实现“一物多用”，建议完善监管体系，引导报废动力电池回归有资质的回收企业，形成产业闭环生态系统。
2021年新能源汽车渗透率从年初的5.4%增长到上半年的9.4%，其中6月渗透率超过12%，新兴动能逐步扩大。中国新能源汽车产销量连续五年位居世界第一。今年6月，我国新能源汽车产销量分别为121.5万辆和120.6万辆，同比增长超过2倍。中汽协预测，新能源汽车全年销量有望达到240万辆左右，同比增长76%左右。业内普遍认为，未来几年，新能源汽车将是中国经济社会发展中增长最快的行业之一。
8、你是如何看待锂电池回收行业?锂电池回收行业大有可为。锂电池是环保可回收的能源，不知道你们是回收后再卖还是细分后再卖？如果有相应的渠道和资金，回收后再细分，分成不同容量、不同内阻的对应销售，这样利润会更可观。这个行业刚刚起步，还处于探索阶段，没有形成可行的盈利模式，但总体来说，国家是大力鼓励和支持的，需要技术和资本的有效结合。2018年锂电池回收市场分析规模百亿级锂电池回收的必要性，锂电池在使用寿命结束后需要回收，主要是出于环保和经济的考虑。
