比如它采用的前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架。汽车悬架有两种，一种是独立悬架，另一种是非独立悬架，不同的悬架各有优缺点，多连杆式独立悬架是一种非常先进的悬架，所谓的多连杆悬架系统是由两个或多个连杆控制的，连杆的数量是目前的主流。它主要由车轮与车身之间的连接装置连接，因此结构布置比麦弗逊式和双横臂式独立悬架更复杂。
双摇杆机构是以两根连架杆为摇杆的铰链四杆机构，称为双摇杆机构。当连杆与摇杆共线时，就是机构的两个极限位置。双摇杆机构连杆上的转动副都是转动副。因此，当两个人吵架时，他们不必想太多，只需问自己是否仍然喜欢或不喜欢。优点:舒适性好，抓地力高，操作稳定性好。多连杆独立悬架既能保证一定的舒适性，又能使车轮尽可能与地面保持垂直，最大限度地降低车身倾斜度，尽可能保持轮胎的抓地力。
由扭力梁悬挂的汽车的两个车轮连接在一起。当一个车轮颠簸时，它会与另一个车轮一起颠簸，因此车身会颠簸，因此与独立悬架带来的颠簸相比，驾驶时的舒适性不高，不过，标致对扭力梁悬架有一套很好的调教，所以一直使用这种悬架。凯迪拉克XT，只要感情还在，还想在一起，那就妥协迁就，当然，如果你想离开，你不必找任何不在乎的理由。就说不喜欢不爱。
